Fortress finalizará los planes de financiamiento para la línea ferroviaria Vegas de $ 8 mil millones

Fortress finalizará los planes de financiamiento para la línea ferroviaria Vegas de $ 8 mil millones

(Bloomberg) – Brightline Holdings, la compañía ferroviaria de Fortress Investment Group, finalizará los planes de financiamiento para su proyecto de $ 8 mil millones que colocará vías de tren a Las Vegas desde el sur de California en los próximos seis meses, dijo el director ejecutivo Michael Reininger durante una conferencia de prensa el martes. .

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Reininger dijo que la compañía se beneficiaría con el proyecto de ley federal de infraestructura pendiente y está evitando algunas de las preocupaciones que la obligaron a posponer una oferta masiva de bonos el año pasado para la empresa especulativa. Habló sobre el proyecto retrasado, llamado Brightline West, en un evento en Sacramento en las instalaciones de Siemens Mobility que exhibió los últimos trenes para la línea Florida de la compañía.

"Estamos trabajando para configurar Brightline West para un éxito óptimo", dijo. “Estamos enfocados en eliminar los impedimentos que traerán certeza al proyecto, particularmente desde la perspectiva financiera”.

Los esfuerzos incluyen una planificación extensa para otra estación de California en Rancho Cucamonga. La oferta de bonos sin calificación que se suponía iba a venderse el año pasado habría financiado una línea de 272 kilómetros (169 millas) que conectaba Las Vegas con la ciudad desértica de Apple Valley, a 90 millas del centro de Los Ángeles. Una parada en Rancho Cucamonga, que se encuentra a lo largo de un tren de cercanías existente llamado Metrolink, colocaría a los pasajeros en la línea eléctrica de alta velocidad más cerca de la segunda ciudad más poblada del país.

El año pasado, Fortress retiró la venta de bonos cuando no logró atraer suficientes inversores incluso después de que se redujo a $ 2.4 mil millones de $ 3.2 mil millones, lo que demuestra que los edulcorantes y los altos rendimientos no fueron suficientes para superar las reservas sobre un proyecto que depende de la recuperación pospandémica. de las industrias de viajes y entretenimiento y tiene pocas comparaciones en los EE. UU.

Solicitud probable

Reininger dijo que la compañía convertirá $ 1 mil millones de financiamiento a corto plazo para el proyecto de Las Vegas, emitido para preservar su asignación federal de bonos de actividad privada, en deuda a tasa fija. Dicha deuda, que está destinada a empresas de interés público, es limitada. Los estados también reciben una cantidad limitada de la deuda del gobierno federal que pueden otorgar a los proyectos. El año pasado, California y Nevada habían extendido una gran parte de sus asignaciones al proyecto ferroviario de Las Vegas, que finalmente fue devuelto a los estados cuando la compañía no pudo vender la deuda.

Es probable que la empresa solicite bonos de actividad privada nuevamente, dijo Reininger, y agregó que "probablemente buscaremos obtener un poco más para completar el lado de la deuda de la ecuación a medida que avanzamos hacia los mercados de capital".

Pasarían cuatro años desde la construcción hasta el primer viaje a Las Vegas, dijo.

Reininger no dijo cuánto espera ganar la compañía si se aprueba el proyecto de ley federal de infraestructura, pero dijo que era importante para sus planes.

“Hace que el resto de la ecuación sea más fácil de armar”, dijo en una entrevista.

La tesorera de California, Fiona Ma, dijo durante el evento de prensa que ella y los representantes del gobernador y el controlador, quienes deciden qué empresas reciben los bonos de actividad privada del estado, "se han alineado uniformemente para asegurarse de que este proyecto se lleve a cabo".

“Podemos abordar el cambio climático mientras creamos trabajos de manufactura bien remunerados y trabajos de construcción sindical”, dijo.

Mientras tanto, Brightline planea reanudar las operaciones en noviembre para su línea de trenes de lujo en Florida, el primer tren de pasajeros interurbano nuevo con financiación privada del país en un siglo. Lanzó el servicio en 2018 y luego suspendió los trenes que circulaban entre Miami y West Palm Beach en marzo de 2020 debido a la pandemia de coronavirus.

Se espera que una expansión de 170 millas al Aeropuerto Internacional de Orlando se complete a fines de 2022, y las nuevas estaciones en Aventura y Boca Raton estarían abiertas para entonces. Los inversores han recompensado los acontecimientos: un bono con vencimiento en 2049 se negoció el lunes con un rendimiento promedio del 6,2%, por debajo del 7,56% de enero, según datos compilados por Bloomberg.

(Actualizaciones con la expansión de Florida en el último párrafo)

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