GM apunta a duplicar sus ingresos para 2030 en desafío a Tesla

La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, dijo a los inversores el miércoles que el fabricante de automóviles planea duplicar los ingresos para 2030, expandiendo las ganancias de los vehículos de combustión a medida que lanza nuevos vehículos eléctricos y nuevos servicios con tecnología digital en un intento por ponerse al día con Tesla.

Si GM tiene éxito, sus ingresos anuales para 2030 serían de aproximadamente $ 244 mil millones, y el fabricante de automóviles sería el líder en ventas de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Con el margen de beneficio actual antes de impuestos de GM del 12%, eso implicaría beneficios anuales antes de impuestos de hasta $ 29 mil millones. Fuentes dijeron a Reuters anteriormente que GM reportaría un impresionante crecimiento de ingresos y expansión de márgenes.

Los ambiciosos objetivos financieros de Barra para 2030 son el último impulso de su campaña para convencer a los inversores de que General Motors, no Tesla, puede ser el líder tanto en desarrollo tecnológico como en rentabilidad mientras la industria automotriz atraviesa la revolución tecnológica más profunda desde el modelo Ford producido en masa. T.

Barra y otros ejecutivos de GM comenzaron una serie de presentaciones de dos días para inversionistas en el Centro Técnico del fabricante de automóviles en Warren, Michigan, argumentando que GM puede transformarse "de fabricante de automóviles a innovador de plataforma", una referencia a las empresas de plataformas digitales de Silicon Valley como como Apple Inc, que tienen valoraciones de acciones mucho más altas que GM y otros fabricantes de automóviles establecidos.

Barra, quien tomó el mando en 2014, elevó el precio de las acciones de la compañía de una banda estrecha alrededor de su precio de oferta pública inicial de 2010 de $ 33 a casi el doble en un momento. Las acciones se cotizaban a alrededor de 54 dólares el miércoles.

Mary Barra hablando en un podio con los logotipos de GM y de United Auto Workers
Los ambiciosos objetivos financieros de la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, para 2030 son el último impulso de su campaña para convencer a los inversores de que General Motors, no Tesla, puede ser el líder tanto en tecnología automotriz como en rentabilidad.
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Pero con una capitalización de mercado de alrededor de $ 78 mil millones, GM se mantiene muy por detrás de la capitalización de mercado de $ 773 mil millones de Tesla, lo que refleja el escepticismo de los inversores de que GM pueda igualar la destreza de la batería y el software de Tesla.

Barra y el presidente de GM, Mark Reuss, describieron un plan para una transición a una flota totalmente eléctrica para 2035 que comienza gradualmente y luego se aceleraría entre 2030 y 2035. Para 2030, más de la mitad de las fábricas de GM en China y América del Norte serán "capaces de la producción de vehículos eléctricos ".

¿Cuánto tiempo pasará antes de que GM comience a fabricar solo autos eléctricos?

GM ha dicho que aspira a producir nada más que vehículos eléctricos para 2035. Reuss dijo que aumentar la capacidad para cumplir con ese objetivo de 2035 dependerá de la "agilidad" de las fábricas de la compañía, que podrán construir vehículos eléctricos y de combustión.

La fuerza laboral y las fábricas actuales de GM son activos, no pasivos, dijeron Barra y Reuss. Las nuevas empresas de vehículos eléctricos están construyendo nuevas fábricas a un gran costo. GM tiene plantas y personas que puede reutilizar rápidamente y a un costo menor, dijo Barra.

Un Chevrolet Volt en los terrenos de la planta de GM en Detroit.
Barra, CEO de GM, dice que sus plantas se pueden reutilizar fácilmente para fabricar vehículos eléctricos como este Chevy Volt.
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“Queremos llevarnos a toda la fuerza laboral con nosotros”, dijo Barra.

Entre los vehículos nuevos, GM dijo el miércoles que habrá una versión eléctrica del modelo norteamericano más vendido de la compañía, la camioneta Chevrolet Silverado. Barra revelará la Silverado eléctrica en la feria de tecnología CES el 5 de enero, dijo GM. Los proveedores han dicho que el vehículo se lanzará a fines de 2022.

“Nadie podrá tocarnos en el espacio del camión eléctrico”, dijo Reuss.

Las camionetas eléctricas serán un segmento muy competitivo en América del Norte, donde las camionetas a base de petróleo son la principal fuente de ganancias para los fabricantes de automóviles Detroit Three.

Ford F-150 Ligtning en exhibición
Los competidores de GM también están acelerando los planes para vehículos eléctricos como el F-150 Lightning de Ford.
AFP a través de Getty Images

Ford Motor Co está en camino de superar a GM en el mercado con la Ford F-150 Lightning de batería eléctrica a principios del próximo año, y Ford dijo recientemente que duplicará la capacidad del Lightning en su fábrica de Dearborn, Michigan. Ford planea aún más producción eléctrica de F-150 en un complejo planeado para Tennessee. La startup Rivian comenzó la producción de su camioneta eléctrica el mes pasado.

Tesla ha retrasado el lanzamiento de su futurista Cybertruck.

Los ejecutivos de GM han tenido cuidado de no comprometerse con firmeza a abandonar los vehículos de combustión interna para 2035, diciendo que eso dependerá de la demanda del mercado y de la política gubernamental.

El impacto del cambio climático en los inversores

Aún así, la adopción de la electrificación por parte de GM se ha ganado a algunos en una comunidad inversora cada vez más preocupada por el cambio climático. El fondo de cobertura Engine No. 1, que desafió con éxito a Exxon Mobil Corp a principios de este año, dijo el lunes que GM se había labrado una posición de liderazgo en tecnología de baterías y tenía mucho crecimiento por delante.

El objetivo de duplicar los ingresos para 2030 dependerá en parte de las mayores ganancias de los vehículos de combustión interna, como la línea de camionetas pickup Chevrolet Silverado y los exitosos SUV grandes del fabricante de automóviles, como el Cadillac Escalade.

El objetivo de ingresos también refleja la confianza de Barra en que GM puede construir servicios rentables basados en software en torno al núcleo de combustión interna y captar nuevos clientes con vehículos eléctricos, como un crossover Chevrolet eléctrico de $ 30,000.

Parte trasera de un Chevrolet Cruze Eco
Las opciones automotrices más respetuosas con el clima, como el Cruze Eco de GM, están llamando la atención de los inversores.
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Cruise, la empresa de servicios de vehículos autónomos de propiedad mayoritaria de GM, es una pieza central de la estrategia de GM. La semana pasada, Cruise recibió licencias en California para comenzar a ofrecer viajes a los pasajeros, aunque todavía no puede cobrar por esos viajes.

GM también está invirtiendo en nuevas operaciones, como la unidad de entrega de comercio electrónico BrightDrop y los seguros ofrecidos a través de su marca telemática Onstar. En total, GM dijo que está gestionando 20 nuevas empresas para desarrollar nuevas líneas de negocio.

El impacto de Tesla en GM fue evidente a lo largo de las presentaciones. La compañía dijo que para 2023 ofrecerá una nueva versión de su sistema de conducción manos libres, llamado Ultra Cruise, que utilizará un sensor LiDAR detrás del parabrisas y otros sensores para permitir la conducción manos libres en el "95% de todos los escenarios de conducción". . "

El presidente ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha hecho afirmaciones similares para futuras versiones de la tecnología de piloto automático del fabricante de automóviles eléctricos.